一、前言
2013年12月12日，習(xí)近平總書記在《中央城鎮(zhèn)化工作會(huì)議》的講話中強(qiáng)調(diào)：“提升城市排水系統(tǒng)時(shí)要優(yōu)先考慮把有限的雨水留下來，優(yōu)先考慮更多利用自然力量排水，建設(shè)自然存積、自然滲透、自然凈化的海綿城市”。
何為海綿城市，即城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)雨水帶來的自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，也可稱之為“水彈性城市”。國(guó)際通用術(shù)語為“低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建”。下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用，提升城市生態(tài)系統(tǒng)功能和減少城市洪澇災(zāi)害的發(fā)生。
根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳2015年10月印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》）指出，建設(shè)海綿城市，統(tǒng)籌發(fā)揮自然生態(tài)功能和人工干預(yù)功能，有效控制雨水徑流，實(shí)現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發(fā)展方式，有利于修復(fù)城市水生態(tài)、涵養(yǎng)水資源，增強(qiáng)城市防澇能力，擴(kuò)大公共產(chǎn)品有效投資，提高新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量，促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展。
《指導(dǎo)意見》明確，通過海綿城市建設(shè)，最大限度地減少城市開發(fā)建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，將70%的降雨就地消納和利用。從2015年起，城市新區(qū)要全面落實(shí)海綿城市建設(shè)要求；老城區(qū)要結(jié)合棚戶區(qū)和城鄉(xiāng)危房改造、老舊小區(qū)有機(jī)更新等，以解決城市內(nèi)澇、雨水收集利用、黑臭水體治理為突破口，推進(jìn)區(qū)域整體治理，逐步實(shí)現(xiàn)小雨不積水、大雨不內(nèi)澇、水體不黑臭、熱島有緩解。另外要大力推廣海綿型建筑與小區(qū)、海綿型道路與廣場(chǎng)，推進(jìn)城市排水防澇設(shè)施建設(shè)和易澇點(diǎn)改造，實(shí)施雨污分流，科學(xué)布局建設(shè)雨水調(diào)蓄設(shè)施。大力推廣海綿型公園和綠地，消納自身雨水，并為蓄滯周邊區(qū)域雨水提供空間，加強(qiáng)對(duì)城市坑塘、河湖、濕地等水體的保護(hù)與生態(tài)修復(fù)。
過去，城市建設(shè)追求用地一馬平川，往往會(huì)填湖平壑。根據(jù)《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》，各地應(yīng)最大限度地保護(hù)原有的河湖、濕地、坑塘、溝渠等“海綿體”不受開發(fā)活動(dòng)的影響；受到破壞的“海綿體”也應(yīng)通過綜合運(yùn)用物理、生物和生態(tài)等手段逐步修復(fù)，并維持一定比例的生態(tài)空間。根據(jù)《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》，海綿城市建設(shè)要以城市建筑、小區(qū)、道路、綠地與廣場(chǎng)等建設(shè)為載體。比如讓城市屋頂“綠”起來，“綠色”屋頂在滯留雨水的同時(shí)還起到節(jié)能減排、緩解熱島效應(yīng)的功效。城市道路、廣場(chǎng)、人行道可以采用排水鋪裝。
二、排水防滑降噪瀝青路面介紹
1、何為排水防滑降噪瀝青路面？
排水防滑降噪瀝青路面（俗稱OGFC路面、透水路面）是一種具有相互連通空隙的開級(jí)配混合料路面，主要是利用級(jí)配調(diào)整使用粗細(xì)粒料間的孔隙率提高至20%左右，以使降在路面上的水分可由大量空隙迅速排除，避免路表積水及在鋪面上形成水膜，用以提高路面的抗滑性能、減少雨天濺水。它具有優(yōu)良的排水、防滑、降噪等功能，為一種安全、環(huán)保的生態(tài)瀝青混凝土路面鋪裝新技術(shù)，可以很好的解決我國(guó)公路建設(shè)中出現(xiàn)的問題。
2、排水防滑降噪瀝青路面功能特性
1）有效解決路面積水現(xiàn)象
排水性是
排水降噪瀝青混凝土路面的重要特性，雨水可通過表面層內(nèi)部的空隙流出，而不會(huì)在表面形成水膜和徑流，從而減緩洪澇災(zāi)害。
2）增強(qiáng)路面防滑功能，提高行車安全性
排水降噪瀝青混凝土路面在雨天可以有效減少路面積水，增加路面與車輛輪胎的附著力，防止汽車在行駛中發(fā)生水漂現(xiàn)象，抑制濺水起霧影響后車視線，減少雨天路面眩光現(xiàn)象，從而大大提高雨天行車安全性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋪裝排水降噪瀝青混凝土路面后，交通事故率下降85%。
3）降低環(huán)境噪音
排水降噪瀝青混凝土路面和普通瀝青路面在相同條件下進(jìn)行對(duì)比，OGFC路面可以比普通瀝青降低噪聲3-5dB。
3、排水瀝青混凝土路面對(duì)材料的要求
與傳統(tǒng)的密級(jí)配瀝青混凝土相比，排水瀝青混合料粗集料多，細(xì)集料少，顆粒之間不能形成強(qiáng)有力的嵌鎖作用，混合料的強(qiáng)度主要依靠結(jié)合料的粘結(jié)作用。另外由于排水瀝青路面的大空隙特征使其更容易受到日光、空氣及水的侵蝕，導(dǎo)致混合料出現(xiàn)耐久性的降低及透水功能喪失等問題。為保證排水降噪瀝青混凝土路面的耐久性和功能的持續(xù)性，必須選擇優(yōu)質(zhì)骨料及高粘性的瀝青膠結(jié)料。
4、排水性路面典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
排水式OGFC路面一般包括以下幾個(gè)結(jié)構(gòu)層：排水瀝青混合料上面層、乳化（改性乳化）瀝青防水粘層、密級(jí)配瀝青混凝土中面層、密級(jí)配瀝青混凝土下面層、半剛性基層及底基層。OGFC路面的上面層厚一般為4—5cm，但根據(jù)工程所在位置、交通組成和交通量、排水的要求等條件，應(yīng)具體考慮，選擇不同的厚度。
結(jié)構(gòu)與排水設(shè)計(jì)如下：
三、OGFC彩色透水瀝青路面的研究
OGFC彩色透水瀝青路面是采用高粘彩色改性瀝青、顏料及大空隙（一般在20%左右）優(yōu)質(zhì)骨料鋪設(shè)而成的彩色路面，它具有優(yōu)良的排水、防滑、降噪等功能，為一種安全、環(huán)保的生態(tài)瀝青混凝土路面鋪裝新技術(shù)，非常適用于國(guó)家大力建設(shè)的海綿城市。
OGFC彩色透水瀝青路面，除了具備排水、防滑、降噪等功能后，還具備以下作用：
（1）劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)間
彩色透水瀝青路面可以通過色彩變化劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)間，這對(duì)交通安全是非常有利的。彩色透水瀝青路面已經(jīng)成為促進(jìn)公共交通發(fā)展的重要手段，隨著這一措施的廣泛應(yīng)用，必將會(huì)對(duì)推動(dòng)我國(guó)城市公共交通的快速發(fā)展起到十分重要的作用。
（2）警示
在道路急轉(zhuǎn)彎陡坡處、分流合流處、十字路口、隧道人口、行人過街橫道線、兒童上學(xué)道路、橋面、加油站、收費(fèi)站，甚至車轍較深外等恃殊路段或場(chǎng)所采用彩色路面或亮色路面鋪裝，用來形成與普通瀝青路面的對(duì)比路段，提示警告特殊的交通條件，使駕駛?cè)藛T減速慢行，有效地避免交通事故發(fā)生。
（3）緩解疲勞
近年來人們十分重視道路的線型設(shè)計(jì)，把地形、環(huán)境和道路線型融為一體，從而改善駕駛條件，提高駕駛效能。然而，盡管良好的線型設(shè)計(jì)從一定程度上改善了道路沿線的景觀，但駕駛?cè)藛T在行駛過程中注視最多的還是路面本身，乏味單調(diào)的黑色或灰白色路面對(duì)人的神經(jīng)系統(tǒng)有鎮(zhèn)靜作用，會(huì)減弱駕駛?cè)藛T的注意力。這時(shí)，如果利用鋪裝適當(dāng)改變路面色彩，則可以有效吸引駕駛?cè)藛T的注意力，緩解疲勞，使其保持頭腦清醒，減少交通事故發(fā)生。
（4）美化街路空間環(huán)境
彩色透水瀝青路面可以有效美化街路空間環(huán)境，其強(qiáng)烈的視覺效果可以讓人們產(chǎn)生獨(dú)特的激情感受，給人們留下深刻印象，滿足人們對(duì)美感的深層次心理需求。它可以營(yíng)造溫馨宜人的氣氛，使街路空間更具人情味與情趣，吸引人們駐足，進(jìn)行各種公共活動(dòng)，使街路空間成為人們喜愛的城市高質(zhì)量生活空間。
四、普通彩色瀝青和OGFC彩色瀝青的區(qū)別
五、OGFC彩色瀝青產(chǎn)品介紹
高粘劑是我公司為適應(yīng)我國(guó)發(fā)展高等級(jí)公路的要求，獨(dú)立自主研發(fā)的一種高粘瀝青改性劑。外觀為黃色或黑色顆粒，其使用方式可以添加到基質(zhì)瀝青中制備高粘瀝青或是直接添加到石料中拌和生產(chǎn)高粘瀝青混合料。
所制備的高粘瀝青混合料耐久性、高溫穩(wěn)定性、抗老化性能顯著提高，具有較高的抗飛散性、耐水性、耐候性和耐流動(dòng)性。高粘劑主要用于鋪筑排水抗滑降噪（OGFC）路面、彩色透水瀝青路面、應(yīng)力吸收層、橋面鋪裝防水粘結(jié)層、高粘瀝青SMA。
六、技術(shù)分析
1、高粘瀝青改性劑性能檢測(cè)結(jié)果
備注：基質(zhì)瀝青為70#道路石油瀝青。
從表中數(shù)據(jù)可以看出，高粘改性瀝青軟化點(diǎn)高，60℃粘度高，針入度小，說明其耐熱性得到提高、感溫性得到改善，溫度敏感性降低，瀝青與集料的粘結(jié)力和握裹力得到提高。
2、高粘改性瀝青混合料性能試驗(yàn)結(jié)果
從表中數(shù)據(jù)可以看出，LY-HVA高粘改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)性能都得到明顯提高。
七、普通彩色瀝青與OGFC彩色透水瀝青經(jīng)濟(jì)分析
1、普通AC彩色瀝青混凝土成本估算
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●石料：140元/T |
●油石比：5.8% |
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●彩色瀝青：10000元/T |
●紅色色粉：8500元/T |
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●高粘瀝青改性劑35000元/T |
●高粘劑摻量為混合料質(zhì)量的0.3-0.8% |
紅色色粉摻量為為2.5%時(shí)彩色瀝青路面成本估算：
每噸普通彩色瀝青混凝土：
（140×1＋1×5.8％×10000＋1×2.5%×8500）÷（1＋1×5.8％＋1×2.5%）=861.03元
2、OGFC彩色透水瀝青混凝土成本估算
紅色色粉摻量為為2.5%時(shí)，高粘瀝青改性劑推薦摻量為混合料的0.5-0.8%，則相對(duì)于普通彩色瀝青而言，OGFC彩色透水瀝青成本增加175-280元/噸混合料，其他不變。
以上測(cè)算對(duì)比僅供參考。材料具體單價(jià)根據(jù)實(shí)際情況決定。
八、部分工程案例
安徽六潛高速路段廈門五石路大橋路面鋪裝工程